В результате санкций, введенных правительствами западных стран и Японии, Россия столкнулась с уходом большинства западных компаний с нашего рынка, в том числе, и производителей мотоциклов. Конечно, если рассматривать вопрос строго формально, то прямого отказа от поставок не было. Просто существенно изменились условия экспорта байков в РФ в зависимости от объема двигателя и отпускной цены, которые были установлены таким образом, что отгрузка мотоциклов в нашу страну стала невозможной. Чтобы не быть голословным, приведу примеры.
Американцы решили ситуацию в лоб: прямо сказали, что байки с движками больше 50 кубических сантиметров в нашу страну отпускаться не будут. А это, к слову, все модели Харли-Дэвидсон. Так что новые модели Харлеев 2023 г. и позже будут попадать к нам в виде китайских реплик, либо через так называемый «параллельный импорт», которая по своей сути является узаконенной контрабандой. Следовательно, гарантий на такие американские мотоциклы не будет.
Европейцы и японцы закрыли поставки способом поизящнее. Европа отказалась направлять в Россию байки дороже 5 000 евро (это 275-280 тыс. руб. на конец июня 2023 г.), а японцы – 600 000 йен (около 255 тыс. руб. на конец июня 2023 г.). Таким элегантным образом были закрыты поставки популярных у нас байков от БМВ, а также японских Сузуки и Хонда.
Понятно, что российские байкеры не останутся без мотоциклов от слова «совсем». Скорее всего, ситуацией воспользуется Китай для того, чтобы увеличить к нам экспорт байков. Собственно, о том, какие китайские модели уже продаются в России, расскажу далее.
Чопперы китайского производства
Самый оптимальный вариант
Модель Lifan LF250 Cruiser была выпущена несколько лет назад, но она до сих пор не перебита другими конкурентами из Китая по соотношению «цена/качество + хороший дизайн».
Ответ на вопрос, почему китайцы смогли достичь приемлемого уровня по качеству, достаточно простой: Лифан – это хорошая реплика мотоцикла Ямаха Вираго XV 250. Причем слово «реплика» нужно понимать в буквальном смысле, так как многие запчасти от Вираго без проблем подходят к LF250 Cruiser. Это важный момент в условиях санкций и проблем с поиском импортных мотозапчастей, поскольку некоторые детали на Лифан можно будет найти на моторазборах внутри РФ.
Предполагаю, что некоторым байкерам мотоцикл понравится своим «байкерским» дизайном, всеми этими деталями из хрома, черным цветом, удлиненной вилкой а-ля Харлей, приборной панелью на бензобаке.
Аппарат достаточно надежен и прослужит долго, при его эксплуатации серьезные проблемы возникают крайне редко. Да и бензин байк кушает немного, только 2,4 литра на 100 км. Так что с баком в 14 литров смело можно проехать до 600 км. без дозаправки.
И да, стоит он всего 150 тыс. руб.
Копия Харли-Дэвидсон
Китайцы не были бы китайцами, если бы их загребущие ручонки не добрались бы до байкерской легенды – Харли-Дэвидсон. Дальше пойдет речь об одной конкретной реплике — модели Harley Davidson SPORTSTER Light.
Ценник на него они, конечно, зарядили немалый, просят аж 200 тыс. руб. В принципе, это понятно: паразитируют на имени великого бренда. При этом исключительным качеством мотоцикл не отличается. Проще говоря, он не лучше того же Lifan LF250 Cruiser, о котором я писал выше.
Хотя есть некоторые моменты, в которых китайский Харлей лучше своих китайских конкурентов:
Облегченный вес в 142 кг.
Отличная динамика по разгону и резвость.
Китайский король скорости среди чопперов
Он способен разогнаться до сотки за 6 сек., однако, китайцы то ли забыли, то ли из экономии не стали ставить на него хорошие гидравлические тормоза, чем значительно снизили безопасность ездока. Он хорош в поворотах, но гуляет при прямолинейном движении из-за узких колес. Он внешне похож на чоппер, но в душе это больше мотоцикл, предназначенный для гонок и скорости. Это Stels 400 Cruiser.
Как и большинство китайских собратьев, он скопирован с иностранных мотоциклов. Прообразом Стелса стала Вираго XV 400 от компании Ямаха. Так что, как и в случае с байком от Лифан, Стелс можно отремонтировать с помощью запчастей от Вираго.
Также, должен сказать о том, что есть в этом мотоцикле один камень преткновения, который может отвратить от него истинных байкеров до мозга костей. Речь идет о расположении подножек. На Стелсе они сделаны так, чтобы байкер сидел ближе к положению «ноги под себя», а не как в чоппере, когда ноги вытянуты далеко вперед.
Если сказанное выше не станет препятствием для рассмотрения варианта о покупке Stels 400 Cruiser, то к его плюсам можно отнести долговечность, надежность в дальних поездках и, конечно, неприхотливость. Только учтите, что при поездках на дальняк лучше взять с собой расходники, например, лампы поворотников и запасной трос. С крупными узлами, например, с движком и трансмиссией проблемы возникают намного реже.
Ну и, конечно, сегодняшняя цена Стелса – 135 тыс. руб. В перспективе может вырасти до 160 – 170 тыс. руб.
Туристические модели
Чопперы – это мотоциклы, предназначенные главным образом для поездок по городу или на небольшие расстояния. Для дальних поездок мотопроизводители разработали специальные туристические байки, основная цель которых – предоставить ездоку максимальный комфорт во время многочасовых переездов по дорогам любого типа.
Без сомнения, лучшая китайская модель туристического мотоцикла в 2023 г. – это CFMOTO 800MTTouring.
По сравнению с китайскими чопперами этот байк находится далеко впереди в плане использования технологий, обеспечивающих комфорт водителю. В нем есть и обогрев сиденья и рукояток руля, защита от ветра, накладки для защиты рук от гальки, круиз-контроль для долгой монотонной поездки и просто огромные кофры на 99 литров. Если к этому добавить еще крутой дизайн в ястребином стиле, то получается красивый и комфортабельный мотоцикл для путешествий всего за 1 млн. 345 тыс. руб.
